攸县催化反应特征

雷尼镍加氢催化剂，是一种由带有多孔结构的镍铝合金的细小晶粒组成的固态异相催化剂。活化前的雷尼镍催化剂是无定型粉末，具有中等强度的可燃性，有水存在的情况下，会部分活化并产生氢气，易结块，暴露在空气中易风化。雷尼镍回收经活化工艺处理后，雷尼镍催化剂表面上成为细小的灰色粉末，但从微观角度看，粉末中的每个微小颗粒都是一个立体多孔结构，这种多孔结构使得它的表面积大大增加，極大的表面积带来的是很高的催化活性，

催化剂回收种类繁多，可分为液体催化剂和固体催化剂；均相催化剂分为酸、碱、可溶性过渡金属化合物和过氧化物催化剂。多相催化剂包括固体酸催化剂、有机碱催化剂、金属催化剂、金属包括固体酸催化剂、有机碱催化剂、金属催化剂、金属催化剂、复合催化剂、稀土催化剂、分子筛催化剂、生物催化剂、纳米催化剂还原、烷基化、异构化等催化剂。均相催化。催化剂和反应物处于同一阶段，没有相界反应，称为均相催化，可以发挥均相催化作用

一是排气不畅.功率下降。这在涡轮增压车型中更为明显。三元催化剂堵塞后，当需要高压排气时，由于堵塞，排气不畅，影响进气量，导致发动机功率下降，进而导致功率下降.加油无力，跑步会感到无力。在这方面，此时功率下降，为了获得相同的功率输出，驾驶员肯定会增加油门，这也会导致油耗的增加。二是塞会影响氧传感器的正常工作，也会影响发动机接收的氧传感器信号的准确性，无法准确控制喷油.进气和点火，然后增加油耗。三是轻